而欧美当前最具环保意识的，则是高收入的知识分子及商业精英人群。
因此哪怕AC推动力的技术更为成熟，也要早得多推出相对成熟的测试用车，但此轮融资的估值仅为八千万美元，这次计划融资两千万美元。
康斯特做出骡车更晚，技术成熟度也低，但这次估值却高达四亿美元，计划为后续的研发、小批量生产，融资一亿美元。
蜗巢科技要保证在这两家公司的持股不被新一轮的融资摊薄，也计划跟投一千两百万美元。
对03年研究经费总盘子已经放大到十亿美元的蜗巢科技而言，这次拿一千多万美元来，可以说是相当轻描淡写了。
萧良这次还跟两家公司的技术团队进行了密切交流，尽他所能做了一些方向性的引导。
萧良还是希望能比前世更早，最好是零六年前后，康斯特、AC推动力就能小批量向市场供应技术成熟的电动汽车；到零八年左右各自筹资数十亿美元建成大型整车工厂，同时将超充等技术也发展成熟，进入智能驾驶领域的研发……
这么一来，新能源电动汽车市场对锂电池的大规模需求浪潮，欧美部分就能提前五六年来临。
这主要也是笔记本电脑以及各种便携式消费电子产品，对锂电池的需求，未来十年来还会继续发展，但发展空间也没有想象中来得那么大，是有明显天花板的，并不足以支撑蜗巢时代在固态电池、石墨烯电池等更高精尖的能源电化学、材料学等领域的快速发展。
这些技术领域，就算萧良一厢情愿，不计代价的投入，在实验室里只能做出技术雏形来；想要真正发展成熟，并形成足够相应的产业规模与根基，没有足够庞大且源源不断的市场需求，怎么能行？
而未来新能源电动市场，才是锂电的真正蓝海，最终的需求是消费电子的百倍以上。
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